日前，有外媒报道称，大众集团旗下的斯柯达正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。针对上述传闻，斯柯达中国相关负责人回应称，目前公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。
自2005年进入中国市场以来，由于与大众品牌出自相同平台，斯柯达在国内一直有“廉价版大众”之称。“一样的三大件，更低的定价”，这样的品牌定位似乎也能覆盖一定范围的消费群体。不过，在如今的国内汽车市场中，这样的策略已经不再奏效了。为什么这么说？
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首先，在国内大众的品牌光环逐渐褪去，自个也在打“价格战”。参考到目前的市场行情，大众一些车型动辄就有两三万的终端优惠，这也导致定价更低的斯柯达，在价格上没有让消费者占到多少便宜。斯柯达一众车型销量“拉胯”，大众降价难辞其咎。
需要注意的是，斯柯达下面还有另一个“换标大众”品牌——捷达。相比于斯柯达相对模糊定位，以及缺乏核心竞争力的特质不同，捷达的目标就要明确得多，完全抛掉了合资包袱，定位和国产品牌相当，直接拿大众的技术，价格比国产品牌还低，打的就是绝对的“价格战”。而斯柯达正好卡在了捷达和大众之间，伴随着大众的降价，以及捷达的品牌向上，留给斯柯达的生存空间并不多。
其次，国内自主品牌崛起，无论是品牌力还是产品力，较以往都有较大的提升。况且国产品牌一向主打性价比，即便是“廉价版”大众，但其合资的身份注定还是拼不过国产品牌。哪怕是斯柯达的价格继续往下探，主攻一众自主品牌车型，它的赢面也不会大。
其实回看斯柯达在国内的发展，自2018年卖出35．2万台的巅峰销量后，斯柯达呈现一个大幅下滑的趋势。2021年全年斯柯达销量仅7．12万辆，同比下滑58．8％，这一表现甚至不如同为大众旗下豪华品牌保时捷。至于今年，据上险数显示，2022年1－10月上汽斯柯达累计销量38022辆，同比下滑61．32％。
这么看，斯柯达就翻不了身了？疆哥认为，汽油车的时代已经过去了，大众“三大件”也不再是金字招牌。如果斯柯达还将继续靠着“换标大众”作为卖点，凭借并不划算的“低价”来抢市场这一策略的话，斯柯达在国内绝对会沦为边缘品牌。当然，其实斯柯达还有另一条路可走——“纯电动化”。
在今年9月份，斯柯达就宣布将在2026年前推出三款纯电动车型，之后会有更多车型问世。斯柯达计划到2030年将纯电动汽车占其欧洲销量的比重提高到70％以上。
不过，相比于欧洲市场，国内市场在新能源车这一领域的竞争可是要激烈得多。特斯拉作为“龙头”，在国内基本坐稳，而国内新势力蔚来、理想、小鹏等车型，也有着不错的市场表现，品牌力慢慢深入人心。传统车企，也逐渐发力新能源。斯柯达想要凭借新能源翻身，也绝非容易之事。
毕竟，哪怕是其”老大哥“——大众，其新能源车型ID系列的表现也是很一般，销量、影响力上也不能与“燃油领域的大众”比拟。
总的来看，汽油车不再是目前的趋势，大众在国内的地位也不再像以往那般“神化”，“换标大众”的定位，似乎不再拥有“说服力”。这一点，从斯柯达的销量就可以很明显看出，这样的产品并不足以让消费者买单。或许，退出中国市场，专注于欧洲本土市场，这样也未尝不是一个好的选择，你们觉得呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
原文标题 : 大众光环消失，又一合资品牌将退出，中国市场不再是“摇钱树”！
