前段时间，有媒体报道称，李彦宏正式放弃造车，百度造车项目集度汽车正式“更名”极越品牌，成为吉利旗下品牌。
百度是2021年官宣造车的，为何2年多之后放弃造车了呢？业内人士表示，因为没有获得关键的生产资质。
因为部分新造车公司存在骗补乱象，以及全国汽车产能严重过剩，所以国内从2017年7月1日开始生产资质基本处于停发状态，不再新增资质。
(资料图片仅供参考)
一些造车新势力，都是通过收购已经拥有造车资质的企业来获得资质，否则也无法造车。像李一男的汽车“自游家”，就因为没能及时拿到生产资质，不得不终止退场。
还有人表示，华为之所以不自己造车，除了选择的是智选模式之外，还有一个重要原因，那就是很可能是拿不到生产资质的。
而近日传出消息称，小米集团已经获得发改委的批准，可生产电动汽车，这意味着小米完成了“造车”路途上最为关键的重要一步。
目前小米官方针对这个说法没有回应，但知情人士表示，这个消息是确定的。而小米也将在2024上半年如期量产首批汽车。
事实上，自从小米官宣造车后，就一直非常低调，默默做事，鲜有发声，基本没公布具体进展，且对于供应商的保密工作管理也非常严格，基本上没有流出任何关于小米汽车的信息，就算流出来的，小米也会辟谣是假的。
所以很多人一直对小米汽车在2024年量产充满怀疑。此外，大家还认为目前新能源赛道竞争太激烈，特斯拉、比亚迪稳居第一阵营，然后再是蔚小理等造车新势力。
相比之下，小米汽车已经晚了造车新势力们7、8年了，小米造车，能不能行？
不过，按照雷军的说法，未来小米汽车的目标是争取在15年至20年内进入世界前五，而雷军之前也表示过，要进入前5名，可能年销量得过千万。
那么小米能不能实现这个目标？让我们拭目以待吧，先不说前五，先明年量产后，超过蔚小理，再进入国内前五再说，否则拿什么来进入世界前五？
原文标题 : 百度、华为没办到的事，小米办到了？网传获得汽车“准生证”
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