据报道，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已加入美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务。朱江本人也在社交媒体透露，Lucid刚刚开始为进入中国市场做准备。
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集度为百度旗下品牌，朱江于去年4月中旬从集度汽车离职。而在加入集度之前，朱江曾担任过MINI中国品牌管理副总裁、雷克萨斯中国副总经理、蔚来副总裁、福特中国Mach-E项目的负责人等职位。
朱江（图：福特中国）
据悉，Lucid曾被喻为特斯拉最大竞争对手，其前身为Atieva，后者于2007年创立，由前特斯拉高管组成，成立初期主要为电动车制造电池包，2013年开始进入整车领域，2016年正式更名为Lucid Motors，定位高端豪华电动汽车。
随后，Lucid Motors发布了旗下首款车型Lucid Air，起售价接近9万美元，对标特斯拉Model S。该车原本计划于2018年量产，但受资金短缺等因素影响，Lucid Air未能如期实现量产，直到2021年才开始正式交付。
根据Lucid官网信息，Air在售re、Touring和GrandTouring三个版本，售价分别为8.74万美元、10.74万美元和13.8万美元，EPA续航里程分别为660km、684km、830km。
在美国本土，Lucid在2023年一季度的产量为2314辆，仅交付了1406辆。或是为了拯救下销量，Lucid下一款车型电动SUV Gravity预计将于今于年发布，2024年开始量产。
在二级市场上，Lucid的表现也是大起大落。2021年7月，Lucid以SPAC方式在纳斯达克上市，上市首日总市值超过400亿美元。在巅峰时期，Lucid的市值曾达到1313亿美元。但截至6月7日收盘，总市值不足200亿美元，仅117.39亿美元。
同时，Lucid的业绩也很不好看。去年特斯拉CEO马斯克曾发推暗示Lucid Motors可能离倒闭不远了。
今年第一季度，Lucid实现营收1.5亿美元营，净亏损7.8亿美元，均不及预期。为了节省开支，Lucid在3月还被曝出近20%比例的裁员计划，涉及近1500人。
或是为了效仿特斯拉，Lucid计划进军中国市场。去年底有媒体报道称，近Lucid在官网上更新了数十则招聘信息，招聘岗位涉及数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域共14个岗位，工作地点位于上海。
现在，朱江加入了Lucid，且Lucid与5月底宣布计划通过发行股票募资约30亿美元，其中Lucid的大股东和公共投资基金（PIF）的附属公司Ayar已同意以约18亿美元的对价在私募中购买约2.657亿股Lucid普通股。完成购买后，Ayar预计将保持其对Lucid已发行普通股约60.5%的所有权。
朱江表示，这笔资金将帮助Lucid“以更快的速度为行业和全球用户带来先进的电动汽车技术和产品体验。”
或许有了资金，有了在中国市场经验丰富的业务负责人，Lucid进军中国市场一事能推进稍快一些，但目前摆在Lucid眼前的是交付低的问题。
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