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世界热讯:TWh级别!传刀片电池将获Model 2大订单!

时间:2023-04-17 14:50:11       来源:OFweek锂电网

特斯拉与比亚迪的刀片电池之间,仍然绯闻不断。

4月13日,来自“网上车市”的《特斯拉官宣:Model 2 采用比亚迪电池技术 比Model 3便宜一半》指出:“智电出行获取了特斯拉全新Moedel 2车型最新消息,新车将定位为品牌旗下紧凑级轿车,并将在2025年前分别在上海超级工厂以及美国墨西哥共产开启投产工作,其中前者年产能将达到100万辆,而后者年产能则将是上海超级工厂的‘两倍’。”


【资料图】

图:网页截图

此前的3月25日,来自“范儿说事”的报道称,“弗迪电池宣布获得特斯拉订单,并且从2022年第二季度开始就向特斯拉供应刀片电池。这是弗迪电池迈向全球新能源汽车市场的重要一步。”

图:网页截图

针对上述报道,目前比亚迪与特斯拉方面,暂时没有相关回应。

一波三折的市场传闻

比亚迪刀片电池与特斯拉之间,可谓“斩不断,理还乱”。

一个月前的3月13日晚间,韩国经济日报报道称,特斯拉和比亚迪的供应协议到期后,特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池,即“特斯拉不再使用比亚迪的电池”。

比亚迪与特斯拉CEO马斯克皆于3月14日火速回应。比亚迪称:“不实信息,与实际情况不符”;马斯克表示:“消息不实,特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的”。

维科网锂电认为有两点值得关注,一是马斯克的回应坐实了特斯拉与比亚迪的合作关系;另二是“如果没有使用,那就不存在停用;既然说是停用,那就是此前已经使用。”

再看更早前的各种消息。

2021年8月,有知情人士称,比亚迪即将向特斯拉供应刀片电池,且配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此,比亚迪方面既不承认,也不否认,“不予置评”。

2021年10月22日,据一位接近比亚迪的行业人士透露:“我得到的信息是,比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”随后,有记者联系比亚迪相关负责人,比亚迪方面的答复是:“不予置评。”

2022年6月,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示,比亚迪尊重特斯拉,与马斯克也是好朋友;比亚迪将会为特斯拉提供电池产品,特斯拉也是学习的榜样。但随后该视频下架了。

2022年8月10日,有知情人士透露,由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂,“比亚迪向特斯拉供应刀片电池并运往了欧洲,德产Model Y确认将搭载比亚迪刀片电池。”“这一新型Model Y已经通过欧盟的型号认证。根据由荷兰交通部颁发的认证文件显示,新车认证名称为005型,将搭载比亚迪55度电池包,续航里程为440公里。”

现在的最新消息是,市场传出了一份特斯拉的内部文件,文件显示特斯拉品牌规划其全球销量目标为8500万辆,电池储备不少于112TWh,其中规划了特斯拉全新Moedel 2全球销量目标达到4200万辆,其销量目标将是特斯拉Model 3/Y车型的两倍,并接近其全球总销量的“半数”。

图:网页截图

据悉,Moedel 2将使用比亚迪同款刀片式锂电池磷酸铁电池,容量为53KWh,续航里程预计将超越400km,后期还将推出高性能车型供消费者选购。

180Wh/kg,第二代刀片电池即将推出

资料显示,比亚迪第一代刀片电池于2020年3月发布,采用磷酸铁锂路线,能量密度140Wh/kg。

在业内看来,当时以安全为主要宣传点的刀片电池,其能量密度与三元锂电池相比没有优势,市场主流的三元锂电池能量密度已达180Wh/kg,部分甚至超过200Wh/kg,如宁德时代搭载在极氪001上的Ni55电池更是达到250Wh/kg。

但即使在能量密度方面,最近有消息称,比亚迪第二代刀片电池最快或将于2023年年内推出,能量密度可达180 Wh/kg。并且,尽管此前的刀片电池能量密度偏低,但其搭载的车型续航能力与三元锂差距并不大,如比亚迪汉车型,电池容量77kWh,NEDC续航可达605km。

有一个刀片电池与特斯拉4680电池的对比是,刀片电池支持续航500-700Km,特斯拉4680支持续航660Km;快充模式下,刀片电池30分钟可将电量从10%-80%,充电10分钟可增加130Km续航里程;特斯拉4680则可实现15分钟将电量充至80%。

相比之下,刀片电池还有着安全性高,预计使用寿命长的优点。

图:网页截图

刀片电池装车量市占率快速提升

近日,韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示,2023年1-2月,全球注册电动汽车(EV、PHEV、HEV)的电池装车量约为75.2GWh,同比增长39%。

在TOP10排行榜中,表现最亮眼的是比亚迪,其122.6%的同比增速,高居第一。其他企业同比增速方面,排名第二是的亿纬锂能,为73.9%,第三为三星SDI,为57.2%。

市场占有率方面,从去年同期的11.3%提升至18.2%。在排名方面,继击败松下之后,也大幅度地超越了LG新能源,位居全球第二。

在市场占比接近70%的磷酸铁锂动力电池装机量方面,今年1月与2月,比亚迪的装车量都超过宁德时代,高居全球第一。

总结

如果比亚迪的刀片电池产能跟得上,并且实现对特斯拉汽车的大规模供货,不排除比亚迪将坐上动力电池出货量全球第一宝座的可能。

新能源汽车在全球范围内大卖特卖、刀片电池连特斯拉都“眼馋”的比亚迪,实力强劲。目前想不明白的是,为何巴菲特会不断地减持比亚迪的股票。

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