以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0206－0211）。本周郑州市提出一个庞大的加氢站建设计划，震惊全市场。宝马汽车集团董事长也是放出豪言，有30％的用户选择燃料电池汽车。。。
郑州市：2025年建成100座加氢站
(资料图片仅供参考)
2月9日，郑州市自然资源和规划局发布了《郑州市主城区燃料电池汽车加氢站布局专项规划（2022－2025年）》。其中表示，至2025年，主城区建设不少于100座加氢站；远景展望至2035年，主城区建设不少于230座加氢站。形成布局合理、覆盖广泛、智能高效的加氢网络，提升氢能推广应用成效。
香橙会研究院点评：郑州主城区2025年建成100座加氢站的规划发布后，可谓是震惊市场。这可以参考如下两组数字：
1、郑州城市群示范目标，郑州建设加氢站40座
根据2022年9月26日郑州市工信局对市政协《“关于加快我市氢能产业高质量发展的建议“的答复》披露，五部委批复郑州城市群到2025年，推广燃料电池汽车4445辆，建设加氢站82座。其中郑州市到2025年，累计推广燃料电池汽车2100辆、建设加氢站40座。
而根据2023年1月4日郑州市政府工作报告披露，2022年郑州市建成加氢站12座，推广氢燃料电池汽车617辆。从原初计划建40座，到100座，扩大了2．5倍。
2、上海、北京2025年分别建成的加氢站在70座左右
即使是燃料电池汽车头部城市北京、上海2025年建成的加氢站数量也没有郑州多。根据《上海市氢能产业发展中长期规划（2022－2035年）》，2025年建成各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆；根据《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》，北京市2025年力争建成并投运加氢站74座，氢燃料电池汽车保有量预计将达到10370辆。
郑州市规划2025年主城区建成100座，且均标注了选址范围。市场关心的是，3年内建成100座加氢站，时间来得及吗？
根据这份《郑州市主城区燃料电池汽车加氢站布局专项规划（2022－2025年）》，100座加氢站里，有67个是油气氢合建站。
市场还关心，这100座加氢站，是干什么用呢？用得着这么多站吗？规划说，合建站数量众多、布局均匀，“服务对象为乘用车、公交车、专用车辆”。
这是要推氢能乘用车？
郑州的加氢站规划其实是我国很多地方氢燃料电池汽车产业规划的一个缩影——虽然到2025年只剩下不到3年时间，但不少地方都抛出了几千辆甚至上万辆氢燃料电池汽车推广的目标。
未势能源：IV型储氢瓶质量储氢密度突破6．1wt％
未势能源本周宣布，其自主研发的第二代70MPa－57L Ⅳ型储氢瓶质量储氢密度达到6．1wt％，超过美国能源部（DOE）设定的2025年质量储氢密度目标值5．5wt％，主要适用于氢燃料电池乘用车型车载储氢系统。
（IV储氢瓶产品效果图）
公司还表示，即将陆续推出工作压力覆盖35MPa和70MPa，包括70MPa－23L、35MPa－210L等不同规格型号的产品序列，部分商用车载IV型储氢瓶质量储氢密度指标可达到6．8wt％，且全系产品均已实现关键核心技术100％自主可控。
香橙会研究院点评：包括储氢瓶、膜电极、空压机、电堆、系统、整车等等，未势能源在燃料电池汽车各个环节已经形成了完整的产品序列，从研发能力逐渐上升到拥有规模量产能力水平。
根据公司的披露，在储氢瓶产品上，有新型内胆材料、新型瓶阀口设计等等亮点。而行业正在等待IV型瓶的标准和应用规范的尽快出台。
【数据】
1、1月燃料电池汽车产销分别完成77辆和162辆
根据中汽协数据，氢燃料电池汽车2023年1月产销分别完成65辆和163辆，同比分别下降54．2％和15．6％。
香橙会研究院点评：1月正逢疫情和春节，这个数据参考意义不大。
【政策】
1、2022年盘州市氢能产业规划：发力多技术路线氢端建设
《盘州市氢能产业发展规划（2022—2030年）》本周出台，在氢端建设计划方面规划相对激进。
仅到2025年，该市就计划建成4座制氢厂，氢气生产能力达到2万吨／年（市内需求0．39万吨，外输氢气1．61万吨），并结合CCUS等技术，降低氢气生产碳排放至14．51kgCO2e／kgH2以下；建成液氢工厂2座。基础设施方面，建成加氢站7座以上；铺设输氢管道17．2公里以上。
到2030年，盘州市计划建成10座制氢工厂，技术路线包括焦炉煤气提纯制氢、光储氢一体化等，5个液化氢工厂，氢气生产能力达到8．5万吨／年以上，市内消纳5．48万吨。
香橙会研究院点评：盘州市地处滇黔桂三省区结合部，属于六盘水代管的一个县级市，截至2021年末的全市总人口数133．84万，煤炭是当地的支柱产业。
这份氢能规划不仅将灰、蓝、绿氢全都囊括，且在近期就提出了很具体的建设目标，还包括液氢、管道运氢、甲醇等等明确的项目，结合2025年的产值规划30亿元，相当于当地2021年GDP总量的5％。
由于自身比较丰富的煤炭储量，带动了能源产业的兴起，盘州市围绕煤炭做能源转型有一定优势，放在全国横向来比较，盘州市的这份规划颇有闯劲。
2、大连出台全国首个制氢加氢一体站技术规范
本周，大连市发布《中国（辽宁）自由贸易试验区大连片区（保税区）制氢加氢一体站技术规范》，这是该领域全国首个技术规范。
香橙会研究院点评：国内不少地区都在尝试推广站内制氢，大连出台了这个技术规范，为后续行业内大规模试行提供了政策参考，为相关制造企业打开一片新的市场机会。
3、山东：2023年底，全省加氢站数量达到35座
2月7日，山东省能源局印发了《2023年全省能源工作指导意见》，其中表示，要创新打造风光氢储一体化发展模式，探索推动烟台海阳氢醇一体化、青岛港氢动力港口等试点项目；重点打造国家电投黄河流域氢能产业基地；聚焦新型电力系统、新型储能、氢能等重点领域，推动50 项左右新技术、新产品、新装备示范应用；重点推动油气电氢综合能源站建设，到2023年底，全省加氢站数量达到35座。
【订单】
1、 上海临港新增投放50台氢能公交
临港公交公司在2月10日前新增了50辆氢能公交车。目前，临港公交公司氢能源公交车辆占比已超过三分之一，后续将继续投放。
香橙会研究院点评：临港目前有望成为上海氢能公交车最多的地区。
2、青浦首批氢能源公交车落地
2月初，青浦巴士新购置的6辆申沃氢燃料电池公交车加入青浦公交，未来将投入城区到徐泾的公交线路，这标志着青浦区公交行业正式跨入了“氢”时代。
3、锋源氢能100kW氢燃料电池发电站出口订单
2月7日，锋源氢能独立开发的100kW纯氢燃料电池发电站在浙江厂区完成生产，即将发往欧洲地区。该发电系统采用公司FY06系列发电站专用系统发动机，产品功率可由10kW拓展至2MW，适用于从小型移动式发电到集中式热电联产场景。
【融资】
1、浙江蓝能宣布完成股改
2月6日，浙江蓝能宣布完成股改，进入上市准备阶段。
香橙会研究院点评：除了筹备上市这条内容，股份制公司成立大会上还透露了几点信息，一是2019年申能能创牵头浙江蓝能重组以来，公司营收规模4年增长近10倍；二是在氢气储运环节储氢瓶业务上，蓝能市场占有率连续稳居全国第一；三是申能集团要求蓝能未来还要做到车载供氢系统等领域的领先者。
浙江蓝能项目，是申能能创在氢能领域第一个明星项目，也是2019年行业最成功的一笔投资案例，不仅用实际行动宣誓了申能集团大手笔进入氢能行业的决心，也一举将浙江蓝能带上了脱胎换骨的新生活。
此后申能能创在氢晨科技、鲲华科技接连投下重注，加上瑞必科、氢蓝时代、擎动科技、治臻股份、势加透博等等直接或间接投资，申能集团逐渐打造出产业链闭环，再利用能源集团的传统业务版图，与这些企业在实际业务中形成了集团作战局面。
【全球】
1、宝马CEO：氢燃料电池车将成为三成用户的选择
在彭博社本周的一篇报道中，宝马汽车CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，零碳排放的氢燃料电池汽车将成为30％用户的选择。
宝马氢能技术项目负责人Jürgen Guldner在采访中表示：“建造乘用车和卡车联合使用的加氢站是关键。为大型卡车建立加氢站要容易得多，物流运营商已对此表现出了兴趣。”
香橙会研究院点评：根据彭博社的统计，去年全球在燃料电池汽车和加氢站方面的投资总计约20亿美元，与锂电汽车行业投资相比，仍十分渺小。但大型企业在这方面的积极探索，也确实与锂电发展初期很类似。
2、韩国企业与南澳大利亚州政府签署绿氢协议
2月9日，燃料电池和氢解决方案提供商HyAxiom与斗山燃料电池有限公司 （DFCC）、南澳大利亚政府签署合作，三方计划交换设备和专业知识以生产绿氢和衍生物。南澳大利亚州政府近期曾宣布，到2030年将可再生能源的比例从目前约占总发电量的68％提高到100％，并积极推动立法以扩大所需的基础设施。
香橙会研究院点评：澳洲近期各类燃料电池汽车及绿氢项目很多，各类企业也在抱团参与竞标，其中见到了个别中国公司身影，但仍非常少，对中国企业来说，澳洲是一个比较确定的市场。
3、全球首个液态有机储氢项目获1500万欧元资助
外媒近日报道，欧洲气候基础设施和环境执行机构已拨款1500万欧元支持名为Ship－aH2oy的兆瓦级船用液态有机储氢LOHC＋SOFC动力总成项目，项目由17家合作单位共同承接，计划执行期5年。
香橙会研究院点评：欧洲基础能源价格高昂，各类新型能源技术相较而言经济性显得不会过于遥不可及，这样对于新型技术的支持就会比较积极。
以上信息来自于香橙会氢能数据库。
原文标题 : 加氢站建设狂飙？！
